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厦门2号线本岛及过海段拟走地下万芳

发布时间:2020-02-14 12:14:47 阅读: 来源:光波表厂家

厦门:2号线本岛及过海段拟走地下

2号线本岛及过海段拟走地下

从昨天开始,备受市民关注的轨道交通,开始进行网上环评公示。厦门首期要建3条线,其中2号线本岛及过海段拟走地下。

据介绍,环评公示是为了使厦门市轨道交通建设规划能更好地为公众服务,尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响。

市民如果有关于轨道交通对于环境保护方面的意见建议,可以通过信件、邮件或电话的形式提出。具体联系方式可登录厦门市环保局网站查看。

征求意见或建议,将截至2011年3月31日。

6条线总长246.2公里

在环境影响评价公示中,列出了轨道交通线网规划。厦门市轨道交通远景线网由6条线路组成,线网总长246.2km。

1号线:为南北骨架线,构建本岛与集美片快速跨海连接通道,并服务于岛内外火车站,线路全长31.5km。1号线支线:为线网填充线,位于城市北部集美组团,连接1号线主线与杏林、灌口片区,从而实现该片区与本岛的快速连接,线路全长9.5km。

2号线:为东西骨架线,构建本岛与海沧区快速跨海连接通道。线路全长39.1km,本岛及过海段为地下线敷设,地下线长度为27.6km。

3号线:为西南-东北向骨架线,构建本岛与翔安片快速跨海连接通道。线路全长41.2km,地下线路长度为29.9km,约占2/3。

4号线:为南北向辅助线,构建本岛与集美和大同组团快速连接通道,是1号线北向出岛的有力补充。线路全长40.4km。

5号线:为环海湾轴向骨架线,线路全长41.6km,其中厦门北站附近采用地下线敷设,长度为6.2km,其余部分为高架线敷设,长度为35.4km。

6号线:为翔安区内辅助线,是规划远景东部副中心内部的交通骨干线,并连接第二机场。线路长度42.9km。

目前暂未考虑环岛线

在采访中,有不少市民建议,岛内应增加环岛线,如经过国际邮轮码头、海湾公园、轮渡、厦大、国家会计学院、会展中心、观音山、五通码头、机场、殿前、象屿保税区等。

轨道交通系统工作人员介绍,市民所描述的环岛线非主要客流走向,厦门岛内客流主流向为东西向和西南 东北向,如果像市民所述的那样增加环岛线,从现阶段看,会导致出行距离增加、换乘增加和线网客流规模差异较大等问题。

据介绍,轨道交通主要规划原则是要覆盖主要客流集散点及沿城市主要交通走廊,发挥其大运量长距离功能特点,成为跨海交通的主体,以及中心区客运交通骨干。

怎样划分地铁、轻轨?

对于轨道交通,市民非常关注的一点,即是走地上,还是地下。在环境影响评价公示中,对6条线路进行了简单描述。比如3号线,有2/3拟走地下;而5号线大部分为地上高架。

值得一提的是,不少市民有所误读,以为路面上的就是要建轻轨,地下的就是要建地铁。对此,本报的报道中也曾做过解释。据轨道交通办公室介绍,目前国内对地铁和轻轨的划分依据主要是客运能力,地铁属于大运量的轨道交通,而轻轨属于中运量的轨道交通;从运量来区分,地铁的运输单向每小时可运送4万至6万人次,轻轨可运送2万至3万人次。此外,地铁和轻轨在车体大小、列车编组、定员等方面存在一定的差异。

在城市中修建的地铁,通常是设在地下隧道内,也有的在城市中心区以外地区从地下转到地面或高架桥上;而轻轨以高架和地面较常见,但也同样适用于地下。

轻轨、地铁,都属轨道交通。我市6条线路要采用哪种方式进行,目前还未确定。

同安BRT将升级

同安被厦门轨道交通线网忽视了! 本报3月12日A9版《3条轨道交通力争年底动工》一文中,曾提出了市民的这一疑问。相关人士昨天告诉记者,轨道交通4号及6号线已把同安纳入在内。

轨道交通办公室表示,厦门岛与同安公共交通已开通BRT2号线(同安线),轨道方案考虑同安近期仍采用BRT,择机将线路升级改造为轨道。

今后4号线、5号线和6号线均经过同安,线网密度很高。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)

查阅:城市轨道交通中标企业

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