【消息】北京最牛的地铁地下工程开工将通往新机场

北京南城纵向地铁大动脉：北京地铁新机场线正式开始地下盾构掘进，直径8.8米的大盾构机将从大兴黄村镇南六环附近开掘，一路向北直达草桥。丰台草桥站未来将是北京重要地铁枢纽，新机场线在草桥站未来将实现4线换乘，包括已有的10号线、正在施工的新机场线、19号线，以及规划中的11号线，值得一提的是新机场线将和19号线共享站厅换乘，减少了换乘环节，这样乘客就不用提着行李走漫长的换乘通道了，真是越来越人性化，越来越太方便了。新机场线的三座车站设计都要对标新机场航站楼，这说明什么？！未来这三座车站就是北京最牛的地铁车站，都要按照综合交通枢纽来建设，特别是增加停车接驳非常的棒，以前的设计对于停车接驳都比较差，看来新基础设施都带着新理念。丰台草桥、大兴团河地区可以借着这个千载难逢的机遇大发展了！南城君预判，根据地铁工期计划，2019年与新机场同步投用，地铁新机场线和大兴国际机场很可能会是最重要的“国庆献礼工程”。地铁新机场线，采用城际铁路标准，应用新型市域车组，凭借着160公里的最快国内地铁时速，凭借着三座地铁站对标新机场航站楼的建设运营水准，北京“最牛地铁”就此诞生！

北京新机场轨道线2017年9月15日正式启动地下段工程，工程首次使用8.8米的大盾构机掘进。据了解，全线三座车站均按照机场航站楼标准建设，具有综合交通枢纽功能，磁各庄站将与S6线实现换乘，副中心的乘客可以全线地铁通达新机场。

9月15日，位于北京大兴区黄村镇南六环外的新机场中段盾构施工现场，直径8.8米的大盾构正式下井首发，标志着新机场轨道线盾构掘进施工拉开了帷幕。

据北京市政路桥新机场轨道线一期工程土建04标项目负责人王全贤介绍，8.8米大型盾构机载北京使用尚属首次，以前一般使用的是6米的盾构。“因为新机场轨道设计时速160公里/小时，对运行空间的要求更高。”他介绍，大型盾构出的作业面，未来会为新机场轨道线提供良好的运行条件，空间大风阻小，乘客舒适度也会高。

新机场线设站三座，包括草桥站、磁各庄站、新机场北航站楼站，全长41.36公里。全线计划于2019年9月通车试运营，建设工期约35个月，特许经营期为30年。城建设计发展集团新机场线主体设计负责人姜传治介绍，三座车站设计建设都对标新机场航站楼，力求使乘客坐上机场线就像进入航站楼一样的感受。

此外，三站都将具备综合交通枢纽功能。除了传统的P?R停车场，还将采用停车接驳，协助乘客将行李从落客区运到乘车站台。还将配大巴车停车区、出租车停车区等。同时，草桥站还将设置一座城市航站楼，机场乘客可以在此办理值机手续，而无需拉着行李坐地铁。

新机场线在草桥站将实现4线换乘，包括已有的10号线、正在施工的新机场线、19号线，以及规划中的11号线。未来，新机场线与10号线将通过通道换乘，与19号线则通过共享站厅换乘。

此外，新机场线将通过S6线与副中心关联。据介绍，磁各庄站将与规划s6线实现换乘。规划s6线从首都机场出发，经过通州后从通州南部将开始“分岔”，其中一期工程经由廊坊到达新机场北航站楼站，为城际铁路的形式。另一条支线则将从通州出发，穿过亦庄、大兴、房山等南部外围城市组团。

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