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小型SUV何以吞掉轿车 发展迅猛成国民最爱？ 汽车之家 - 汽车资讯 - 资讯生活

当前，SUV市场成为自主品牌最着力的点，在紧凑型SUV、中小型SUV已经成为自主品牌的中流砥柱之后，小型SUV也在市场上开始集中发力。据统计，在市场上热销的30余款小型SUV当中，自主品牌占据了半数以上，而在10月份小型SUV销量前五当中，除现代ix25之外，哈弗H2、瑞虎3、长安cs35等车型都是清一色的自主品牌。

在自主小型SUV成为热门话题的同时，当然会有人问，为何小型SUV成了自主车企的香饽饽？

笔者认为，自主小型SUV热销，首先得益于整体SUV市场的火爆。

众所周知，随着人们消费观念的改变、收入水平的增长与80后一代的迅速崛起，轿车的驾驶乐趣已经不能满足人们的用车需求，加之我国国内路况的复杂性，使得国人将更多的目光定格在通过性更好、驾驶视野更好的SUV上。单从增长速度来看，SUV车型的增长速度要高于轿车二十几个百分点。而首先进入SUV市场的长城汽车，一度凭借SUV车型斩获销量冠军，SUV的市场热度由此一发而不可收。

此外，正如哈弗H6的成功催生了紧凑型SUV市场的迅速兴起，在SUV车型正当红时，小型SUV长城M4月售1.5万的销售奇迹，顺利成章的成为这一市场崛起的催化剂。所以2012年，可看作是小型SUV发迹的第一年，长城M4之后，各大厂商把目光瞄准了这块战略要地，更多自主小型SUV纷纷被投放到市场上来。

自主品牌AO级轿车市场的挫败，可看作小型SUV发力的第二要因。

与自主SUV车型争取到了更大的市场份额不同，近年来，自主轿车阵营在与合资对垒的过程当中连连失手，这种萎缩在小型车市场尤为突出。单是今年前三季度，自主小型车销量由去年同期的57.42万辆降至46.88万辆，市场份额由37.0%下降至30.5%，原本在小型车市场有所表现的吉利、奇瑞也纷纷让路，1-9月份，在小型车市场销量前五的车型中，已经没有了自主品牌的身影，卖的最好的吉利金刚也仅列第8名。

另外，由于研发小型车的研发成本高、利润却相应不足，如果销量达不到一定程度的话，汽车企业甚至还将资金断流。在小型车车市场的挫败，趋使更多的自主品牌转换小型车产品思路，而尺寸相仿的小型SUV自然会成为小型车的最佳替代品。

所以，尽管长城汽车魏建军曾说自主品牌当中只有自家的轿车能赚钱，但之后，他还是把目光聚焦到了SUV市场。而刚刚尝到SUV甜头奇瑞汽车营销总经理黄华琼也不禁感叹，今年所有有所斩获得自主品牌都是在SUV的细分市场表现比较好的。

自主小型SUV能够如火如荼的发展，还要感谢合资品牌“疏漏”所带来的“基层”空间。

从目前来看，虽然合资品牌已经开始在小型SUV市场谋篇布局，但相对于其在轿车及大中型SUV市场的产品密集度，在这一市场区间仍稍显准备不足，除了现在的东风标致2008、本田缤智、雪佛兰创酷等车型之外，市场上的车型并不足自主品牌的五分之一，这无疑给自主品牌留下了“基层”SUV市场空间。

当然，即便自主小型SUV占得先机，但这一市场并不会成为自主品牌的

“自留地”，随着合资品牌在这一市场的不断重视，小型SUV市场终将趋于饱和，演变成“僧多粥少”的局面，对此自主品牌需要早做准备，在产品力与营销服务上提前加码。

最后需要提醒的一点是，小型SUV热也催生了一些怪相，比如近几年某些以往生产传统微车的自主车企开始参与小型SUV市场当中，在今年的广州车展上一些只做皮卡之类商用车的企业也表示要向市场投放小型SUV产品了。如此种种，已经成为扰乱这一市场发展的乱象。

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