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【一锅端】上海机场火车站禁用打车软件

继“滴滴快的”和“优步”昨日再次因涉嫌违法组织客运经营被北京市交通委等 8 部门约谈，上海也出台了严格规定。昨日上海市交通执法总队联合公安等部门，在全市机场、火车站、码头等重要的交通枢纽开展严禁任何车辆使用打车软件私自载客行动，整治对象包括专车、黑车、出租车。这并不是一纸空文，在虹桥机场，执法人员在半个小时左右的时间里就查获了 3 辆非法运营车辆。驾驶员手机上的“专车送机单”和乘客的用车信息都表明两者是通过叫车软件“一号专车”叫的车。执法人员当场初步认定该驾驶员涉嫌非法营运。根据相关条例，对非法载客运营的车辆，采取暂扣驾驶车辆、对驾驶员处以 1 万元行政罚款的处罚，并把案卷移交给交警部门，由交警部门对驾驶员的驾驶证暂扣 3-6 个月，并通过对后台的调查，对发布业务信息的软件平台处以 3 万 - 10 万元的行政罚款的行政处罚。上海市交通执法总队相关负责人表示，在诸如机场等公交枢纽，所有出租车必须通过排队系统在指定区域等候乘客，乘客也应该在出租候客点排队上车，以维护运营秩序。严禁在出租车候车点以外的任何地方，以任何形式擅自载客，包括出租车也不能使用打车软件。打车软件到底造成了什么影响呢？从乘客角度来说，在等候行李，或者在机场火车站内即可提前约好车以及会面地点，且能享受专车提供的优惠券。而在司机方面，去排队等客的话，有时要等上 2 小时，且对顾客不能挑选，如果遇上路途比较短的乘客，就显得划不来。而通过叫车软件，司机可以挑选路程较长的乘客接单，因此避开了接到“短差”的可能性。交通执法总队负责人表示：“如果都用打车软件，对排队的司机来说‘长差’就少了，剩下的‘短差’比例就会高，这对排队的驾驶员不公平，如果长期发展下去，驾驶员还有谁愿意去排队接单？”这样的规定尽管不近人情，但小编觉得也不能一概而论，因为小编自己住在离车站比较近的地方，车费一般在 30 以内，几乎每次坐上出租车司机都要叨叨一整路“为什么住那儿？”“就不能拉个长点儿的活儿”等等，如果真的全用打车软件，估计只能走回家了。打车软件和老实排队怎么个协调法，的确是件不容易的事儿，大家有什么招儿么？

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