两节不休大连地铁工程建设如火如荼万芳

两节不休 大连地铁工程建设如火如荼

为了确保地铁建设工期，元旦期间我市已开工的32个地铁土建工程标段、及其专业施工队伍中的近万名建设者放弃了休假，全力投入到地铁建设中。截止目前，大连地铁全线进度按计划推进，已完成暗挖区间正线14公里，明挖区间正线2.6公里，完成车站暗挖土石方23万立方米，完成车站明挖土石方182万立方米。

209标段施工地铁现场上，远处是高耸的提升井架。

自从港湾广场完成盾构机始发后，机头已实现正线里程零的突破，安装 正环 管片达到5环。随着管片陆续安装到位，隧道也将以1.2米的倍数长度延伸。尚未拆除的 负环 管片形成的封闭空间内，无法进行管片及渣土的直接垂直运输。因此，管片进井和渣土排除都要靠井下人工推车输送。当盾构机整体越过洞门后，盾构机整体连续的机械化作业优势方可充分展现。

去年底前，中铁二局承建的东港广场车站率先完成了主体封顶，参与车站主体施工的人员已调整到区间暗挖工程中。为了保证作业效率，施工方采用了加温洞内通风，保温棉被封闭洞口等措施，克服冬季施工的不利因素，节日期间每天暗挖进尺超过1.5米。

中煤三建集团负责施工的209标段，竖井已经挖过了52米标高，距离原计划还有45米。该竖井在石门山山坡处，是地铁全线最深的竖井。记者在现场了解到，为方便施工，此处山坡被施工单位铲成平台。暗挖施工中，排渣是制约工期的主要因素。因竖井深度较大，原有的龙门架提升设备已经不能满足深井提升要求，不仅速度慢，出渣吊罐造成吊缆过长产生晃动，容易发生落石伤人事故。为此，施工单位购置了矿山专用大深度井架提升系统。施工方正抓紧时间进行安装调试，预计10天能完成，进行作业。据介绍，该提升系统每罐可装渣3立方，每秒提升7米，比原先的龙门架提升系统每分钟提升速度增加一倍。更可贵的是，该系统安装了稳定器，能确保提升过程中钢缆稳定；同时该系统还有自动 翻矸 装置,实现渣土自卸。矿山专用提升系统应用后，将大大加快竖井排渣进度。

自去年3月全面开工以来，地铁指挥部和广大建设者按照市委市政府的部署，在全体市民的大力支持下，克服诸多困难，正按计划工期推进地铁建设。市地铁建设指挥部领导在元旦期间率队到工地巡查工程，并慰问了节日期间坚守岗位的员工。根据指挥部安排，地铁各工点春节期间也将照常施工。

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