广汽上市历经八年曲折新一轮扩张已开始种植

发布时间：2020-04-19 12:54:46 阅读：次来源：光波表厂家

广汽上市历经八年曲折新一轮扩张已开始

能够同时在香港H股和国内A股整体上市，是众多汽车企业梦寐以求的事情。也许不到半年，广汽集团将成为国内车企中唯一能够获此殊荣者。

3月22日晚间，随着广汽长丰一纸公告，公司第一大股东广汽集团将登陆A股的消息有了时间表。如果一切顺利，广汽集团有望最快在9月底在国内A股上市。

当东风、长安、北汽等当年和广汽几乎处于同一起跑线上的汽车集团纷纷加速时，广汽虽然动作频频但似乎总有难以突破的瓶颈。这一次，A+H股的联袂上市，不差钱的广汽离大广汽的扩张梦想又进了一步。此举能否让广汽成功超越对手，并最终超越自己？

新一轮扩张已经开始

在很多人眼里，包括在自己眼中，广汽集团始终是不差钱的。不过，在不到一年时间里，与香港H股和国内A股之间的腾挪跌宕，足以让汽车界大为震撼。不为钱，广汽究竟为何上市？

从2002年便提及上市，无果，在坚持了八年抗战后终于在去年8月底以介绍方式实现在港股整体上市。相比之下，和目前确定的 9月底之前A股上市，这中间只隔了不到一年，这样的速度也是其自2005年股改以来罕见的上市大跃进，这足以让上汽、一汽、东风、北汽们羡慕妒忌恨。

若广汽顺利实现A股整体上市，按照目前广汽港股总市值558亿港币规模，这无疑是又一次重量级回归。不管怎样，通过两次成功的上市计划，广汽集团明显加大了扩张的脚步。

当然，这一次，广汽的目标不仅是国内A股，还有和三菱的合资。3月22日晚间，广汽长丰(600991.SH)发布公告称，公司第一大股东广汽集团(02238.HK)将发行A股，并通过换股吸收合并广汽长丰，换股比例为1.6：1。换股完成后，广汽长丰将退市，广汽集团将在上交所上市。在此基础上，广汽和三菱将按50：50股比实现合资。

不过，令友邦惊诧的是，与去年在港股上市一样，广汽A股上市依然不实现融资。而按照广汽近年的扩张势头及其十二五规划中 300万辆产能规模设计，广汽正是需要大把花钱的时候。要知道，2010年广汽的销量才70多万辆，5年要变成四倍的规模，虽说钱不是万能的，但没钱是万万不能的。是的，正如外界的普遍疑问：广汽怎么回事？两次上市不融资，是不是真像赵本山说的不差钱？还是另有苦衷？

对此，广汽集团董事长张房有解答了这个疑问：广汽目前没有现金流压力，现有能力足以支撑发展，因此没有迫切的融资需求。而广汽当前上市的主要目的是，通过上市实现公司内部战略资源的整合。此次通过换股吸收合并广汽长丰，也一样。

广汽必须快跑

现在，三菱可以轻舒一口气了，但广汽显然不能，在追赶对手的道路上，广汽没法停止下来。

自2009年入主长丰，广汽率先响应国家有关汽车产业调整和振兴规划，四处出击寻找重组和合资机会。所以，广汽并不满足于在广汽三菱项目上收官。有好的，合适的，我们还是会去做。张房有的话表明了广汽就像传说中的无脚鸟一样，它只有不停地飞翔才能实现生存的意义。

实际上，从1997年广汽集团成立到现在，已经14岁的广汽，虽然在业界每每总有令人震惊的举动，但除了与本田、丰田合资外，其后无论是和菲亚特、三菱合资，还是收购吉奥，控股长丰，还是推出自主品牌，以及持续已久的整合河北客车厂的消息，广汽虽然动作频频，但似乎并没有给人们惊天地泣鬼神的震撼式举动。

但不管怎样，我们不能用当下的眼光看未来五年、十年之后的市场。广汽是个高瞻远瞩者，这点想必没有人会有疑问。无论张房有还是曾庆洪，还是所有的广汽人，都始终有着强烈的大广汽情结。这种情结不是一种脱离现实的好高骛远式的追求，而是基于强烈的生存压力和扩张需求的必须举动。